中國核電“造船”出海
中國核電“造船”出海
2015年，被認為是中國核電發(fā)展的關鍵一年。年前，業(yè)內就預判，在“一帶一路”戰(zhàn)略指引下，核電項目的重啟、大型核電企業(yè)兼并重組、中國核電“走出去”等重大事項，都極有可能在2015年取得實質性的突破。
2月4日，在中國國家主席習近平和阿根廷總統(tǒng)克里斯蒂娜的共同見證下，中阿簽署了《關于在阿根廷合作建設壓水堆核電站的協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，中方將向阿方提供反應堆技術和核電站整體設計，后者負責項目的工程設計和施工。中核集團與阿根廷核電公司作為雙方授權企業(yè)將負責協(xié)議的具體實施。
“華龍一號”是中核集團與中國另一家核電巨頭——中國廣核集團(下稱中廣核集團)在20多年核電建設運營的基礎上，通過汲取法國M310核電技術的先進設計理念，研發(fā)的具有自主知識產權的核電機型。這種機型不僅各項性能指標達到了國際三代核電技術的先進水平，而且安全性高，其特有的雙層安全殼，可以抵御大型商用飛機的撞擊。
布局海外
近年來，隨著中國核電企業(yè)技術實力的提高，以及國家層面的大力推動，以中核集團、中廣核集團、國家核電技術公司(下稱國家核電)為代表的中國核電企業(yè)正在成為角逐全球核電市場的一支新生力量。
除了阿根廷外，巴基斯坦、羅馬尼亞、南非、土耳其，甚至是老牌資本主義國家——英國，都與中國的核電企業(yè)簽署了合作協(xié)議，或達成合作意向。
中廣核集團通過與法國電力公司合作，參股英國欣克利角C核電項目的開發(fā)建設，進入英國核電新建市場;國家核電與中廣核集團分別和南非核能公司簽署協(xié)議，通過提供核能技術培訓項目，獲得了進入逾5000億元人民幣南非核電市場的門票;中廣核集團還與羅馬尼亞達成合作意向，成為該國切爾納沃德核電站3、4號機組的最終投資者。
繼高鐵之后，核電正在成為“中國創(chuàng)造”的又一張名片。中國領導人在出訪中多次將核電“走出去”作為雙邊交往的一個重要議題，特別是李克強總理在出訪時多次推介中國的核電技術。
而更值得注意的是，中國核電在“走出去”的過程中，正在從過去的“借船”出海、“拼船”出海向“造船”出海轉變——通過具有自主知識產權的先進核電技術輸出，帶動工程、設備、材料、技術服務以及技術標準的“走出去”，而不是僅僅滿足于此前的工程分包、設備供應和提供資金。
中廣核集團董事長賀禹曾對媒體表示，羅馬尼亞項目是“借船”出海，英國欣克利角C項目是“拼船”出海，“借船”和“拼船”的目的是為了學習、鍛煉能力，實現(xiàn)最終“造船”出海，“只有我們自主的核電技術走出去，實現(xiàn) 造船 出海，才能帶動裝備制造業(yè)最大程度走出去。”
據(jù)賀禹介紹說，目前中廣核集團除了參股欣克利角C項目外，還在英國初步鎖定了一個控股項目，一旦“華龍一號”通過英國技術審查后，就將應用于該控股項目建設。
“屆時將真正實現(xiàn)中國自主先進核電技術在英國落地，實現(xiàn) 造船 出海。”他說。
自主化道路
中國核電起步于上世紀80年代，經(jīng)過30多年的建設、營運，已經(jīng)具備了規(guī)模化發(fā)展核電的技術能力。
“核電 走出去 可以有多種形式，比如技術 走出去 、工程承包 走出去 、設備和材料供應鏈 走出去 、技術服務 走出去 等。”中國核能行業(yè)協(xié)會副秘書長龍茂雄向《中國新聞周刊》記者表示，但最具含金量的，仍是具有自主知識產權的先進核電技術輸出。
自起步后，中國核電企業(yè)一面自主創(chuàng)新，一面也通過“引進—消化—吸收—再創(chuàng)新”的模式，以盡快掌握國際先進的核電技術。“華龍一號”和CAP1400都是依靠這種模式所完成的。2003年初，中國政府決定在山東海陽和廣東陽江(后改為浙江三門)分別上馬一個引進先進技術的自主化依托項目，并面向全球招標。
經(jīng)過漫長的招標、評標，2007年中國與美國西屋電氣公司達成核電技術轉讓協(xié)議，引進該公司的AP1000技術。自此以后，中國一直在對該技術進行消化和國產化，以開發(fā)具有自主知識產權的CAP1400，并將這一項目列為國家重大科技專項之一，組織100多家單位、12000名科技人員進行攻關。
然而CAP1400的自主化道路卻比預計的要艱辛。工程的總設計師、上海核工程研究設計院院長鄭明光在接受媒體采訪時透露，西屋公司在技術轉讓時，劃了一條紅線，中國消化吸收后的機組裝機容量只有突破了135萬千瓦之后，才能視作擁有自主知識產權。
這在當時難度極大。最初，中方設計人員希望通過提升反應堆的熱功率，將裝機容量提高到135萬千瓦以上。但美國西屋公司卻以“這是毛功率，而不是凈功率”為由，拒絕轉讓。為此，雙方還差點對簿公堂。
后來，上海核工程研究設計院與國內核設備制造企業(yè)進行溝通，完善了安全殼的加工技術，將原來的39.3米至39.6米的安全殼直徑擴大到43米。
“(空間)擴大以后，就開辟了另外一片天地，可以對整個設備進行重新的謀劃。”鄭明光說。如今，CAP1400不僅裝機容量突破了135萬千瓦，而且在安全性方面有了進一步的提升。這一改變，讓美方大吃一驚。讓原來對CAP1400并不報熱情的西屋公司，開始有了濃厚的興趣。
據(jù)擁有CAP1400品牌的國家核電董事長王炳華透露，國家核電與西屋公司已達成共識：AP1000國際市場開發(fā)，以西屋公司為主，國家核電及中方企業(yè)支持;而CAP1400國際市場開發(fā)，將以國家核電為主，西屋及外方企業(yè)支持。
“出口一個核電站，相當于出口100萬輛桑塔納轎車”
作為后來者，中國的核電產業(yè)擁有獨特后發(fā)優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不僅是對核心技術的掌握，更體現(xiàn)在核電的裝備制造、機組建設和后期運營上。
中國是迄今為止全球唯一一個30多年來核電發(fā)展從未中斷過的國家。廈門大學能源研究院院長李寧對《中國新聞周刊》說，即使是在2011年日本福島核電站事故后，中國政府雖然暫停了新核電項目的審批，但已動工項目的建設也一直在進行。
如今，中國在建的核電機組有27臺，裝機容量2953萬千瓦，占全球在建核電機組數(shù)的40%，世界排位第一。而且全球最先進的核電技術都在中國建，比如美國的AP1000、法國的EPR。
“相比其他核電大國，這是一大優(yōu)勢。”中廣核集團董事長賀禹介紹，目前全球的核電發(fā)展主要有兩大地區(qū)，一個是美國，一個是歐洲。美國有一百多臺反應堆，大多是上世紀60、70年代建的，法國大部分是70年代。80年代后，全球核電基本就停滯了。而中國從上世紀80年代開始，就一直在持續(xù)的建造中，儲備了核電領域方方面面的大量人才。
據(jù)了解，目前中國核電工程建設能力已可以滿足同時建設30-50臺機組。而與此同時，核電裝備制造產能也已達10-12臺套/年。
一個核電站大約有65000臺套主、輔設備，數(shù)量龐大。通過近10年的能力培育，國內也形成了完整的核電裝備制造產業(yè)鏈，東方-電氣、上海電氣、哈爾濱電氣等一批制造企業(yè)也頗具規(guī)模。
一位要求匿名的核電人士對《中國新聞周刊》記者說，經(jīng)過30多年不間斷地發(fā)展，尤其是近十年的急速擴張，中國核電行業(yè)的產能已經(jīng)過剩。日本福島核電站事故后，中國政府暫停了新核電項目的審批，使得國內核電企業(yè)面臨的壓力陡增，進軍國際市場成為必然的現(xiàn)實選擇。
“出口一個核電站，相當于出口100萬輛桑塔納轎車。”國家能源局前局長張國寶此前曾表示，中國發(fā)展到今天這個階段，除了在中國建核電站以外，也很想“走出去”，在世界其他地方建核電站，參與國際競爭。
示范機組落地
4月15日，被寄予厚望的“華龍一號”三代核電技術示范機組，終于在國務院常務會議上核準建設。會議決定，按照核電中長期發(fā)展規(guī)劃，在沿海地區(qū)核準開工建設“華龍一號”示范機組。
目前，中國運行和在建的核電機組有近50臺，但其中完全具有自主知識產權的核電機組很少，只有上世紀80年代建設、90年代建成的秦山一期。其他的都是從法國、美國、俄羅斯或加拿大引進的核電技術。而具有自主知識產權的“華龍一號”和CAP1400，在國內均沒有示范項目的落地。
“在核電領域，要把核電產品賣到國際上去，對方國家一般都是希望這款機組能夠出口方國內先獲得示范堆在建。”中國能源經(jīng)濟研究院研究員陳哲告訴《中國新聞周刊》，示范機組開工后，“華龍一號”就具備了“走出去”的條件。
因此，很多核電專家都認為擁有自主知識產權的技術在國內尚未落地，是阻礙中國核電真正“走出去”的一大癥結所在。
“正因為如此，中國核電企業(yè)在過去一兩年的 走出去 過程當中，都要拉上國外的企業(yè)。比如，中廣核(集團)要拉上法國的阿海琺，國家核電要拉上美國的西屋。”一位不愿具名的學者對《中國新聞周刊》說，“這是沒有辦法的選擇。”
對于任何一個國家來說，出口一個核電站所獲得的經(jīng)濟效益是非常明顯的。據(jù)預計，未來10年除中國外，全球將有60至70臺100萬千瓦級核電機組建設，這意味著海外核電市場空間將達1萬億元。但此前，中國核電企業(yè)由于缺乏具有自主知識產權的核心技術，只能扮演“金主”與“苦力”的角色。
“為價值上百億的項目提供資金，同時獲得的只是建造的分包合同，建造采用他國技術的反應堆。” 廈門大學能源研究院院長李寧對《中國新聞周刊》說，雖然付出巨大，但難以獲得控股地位，只是參與者，地位不高。
自去年以來，國家有關機構一直在緊鑼密鼓地推動“華龍一號”示范機組的建設，為中國核電“走出去”掃清障礙。2014年8月，“華龍一號”通過了國家能源局、國家核安全局牽頭組織的專家評審;11月，國家能源局同意將福建福清5、6號機組工程調整為“華龍一號”技術方案;今年4月初，示范機組方案獲國家發(fā)改委審核通過;不足半月后又獲國務院批準。業(yè)內預計，最快4月底該項目將澆下首罐混凝土。
抱團“走出去”
為了更好地參與國際競爭，近些年，中國政府開始鼓勵通過整合，來減少內部競爭，聚集知識產權和金融資源。此前，中國核電一直被戲稱為“萬國牌”——由于不同的核電企業(yè)從不同的國家引進技術，導致眾多核電站的技術品牌五花八門。這不僅增加了設備制造、建設和運營的成本，也讓中國核電在國際市場中處于被動。
2013年，在國家能源局的促成下，中核集團與中廣核集團將ACP1000和ACPR1000進行融合，設計成一套擁有我國自主品牌的三代核電技術路線——這就是前述的“華龍一號”。
2014年1月，整合的趨勢得到了進一步強化。當月，在中國核電三巨頭中核集團、中廣核集團和國家核電的聯(lián)合發(fā)起下，核電技術開發(fā)、工程建設、運營管理、裝備制造、工程咨詢以及相關金融機構等14家單位，成立了中國核電技術裝備“走出去”產業(yè)聯(lián)盟(下稱聯(lián)盟)。
根據(jù)規(guī)程，聯(lián)盟設輪值主席主持工作，由聯(lián)盟發(fā)起單位輪流委派人員擔任，任期一年;聯(lián)盟設秘書處開展日常工作，由一名秘書長和兩名副秘書長組成，任期三年。國家能源局將派遣觀察員參與秘書處日常工作。
“聯(lián)盟的成立，有利于協(xié)調核電企業(yè)在 走出去 過程中的種種關系。”中國核能行業(yè)協(xié)會副理事長、國家核安全局原局長趙成昆說，這樣可以避免同室操戈。
原標題:中國核電“造船”出海
來源:中國新聞周刊(北京) 揚州君昊電氣 www.yywbks.cn 轉載此文。
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